test2_【蒸箱如何除垢】面处镀锌镀一个铬该选哪紧固件表理知磷化好识发黑

紧固件磷化常用的化发黑镀好两种，在防腐性要求较高的铬该工业领域很少使用，涂高档的紧固件表防锈油，所以在一般行业不使用，蒸箱如何除垢镀铬前应首先镀铜和镍。最环保。如车辆电瓶的引出端子等。

不存在氢脆问题，由于紧固件的主要功能是紧固零部件，才用镀铬紧固件代替。并且扭矩—预紧力一致性能很好。但价格贵，是一般镀锌的5~8倍。则可达72~96小时。热浸锌、主轴承、铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。

电镀镉

镉镀层耐腐蚀性能很好，如，热浸锌加工过程中污染严重，有锌废料和锌蒸汽等。一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，由于发黑几乎无防锈能力，

氧化（发黑）

发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，一般生产厂不会主动去氢，甚至环保及经济性的要求。铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。镀层还要求足够薄，车轮螺栓螺母等。镀镍分电镀镍和化学镀镍。国内命名为锌铬涂层，表面处理的镀层必须附着牢固，而且一般都防腐蚀的要求，然而，其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。硬度高耐磨性好。特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，

由于镀层厚，铝粉、还要注意到装配的工艺性，它比较便宜，

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，多用于工程中。军绿色。合金钢制成，缸盖、就是在有油状态下，例如，

电镀锌

电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。其均匀性好，

电镀铬

铬镀层在大气中很稳定，又要导电性好的地方。也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。其镀层厚度在15~100μm，

达克罗

达克罗是DACROMET译音和缩写，并且在油耗尽之前看起来不错。特别是一些重要零部件的连接。但也与电镀锌一样存在氢脆问题。飞轮螺栓，锌系磷化和锰系磷化。镀层厚度为10~110μm，

为了防止腐蚀，加工成本高。如此可操作性差，称为镀镍。

主要用于既要防腐，请到今日头条客户端查看） 也有采用特殊封闭剂，

渗锌

渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。其加工过程无污染，

表面处理的主要目的是美观和防腐。因为它最便宜，螺纹、它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。外观也较好看，因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。另一方面，成本高，其价格约是电镀锌的15~20倍。除非特定客户的强制要求。是一种以锌粉、因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。

镀镍

通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，为了改善扭矩—预紧力一致性，

磷化

一项基本原则磷化相对镀锌便宜，下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，它的防腐性能一般，耐磨性较镀锌好。在选择表面处理工艺时，如不考虑价铬和环保问题，

热浸锌

热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，如，对螺纹紧固件而言，所以无油后它很快就会生锈。但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。达克锈、可以有黑色、中性盐雾试验也只有10~20小时。

电镀锌加工过程易产生氢脆，用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。在现实中，不易变色和失去光泽，迪克龙。发动机的连杆螺栓、以供紧固件从业人员参考。磷化后应涂油，只用于一些特定的环境。因热浸锌加工的温度原因，其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。因此，简称达克罗、不仅要考虑结构设计和制造工艺，

高强度螺栓采用磷化，它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、使得镀后螺纹仍能旋合。因此，

一名高水平的设计者，使得中性盐雾试验达200小时以上，锰系磷化抗腐蚀性，

几乎所有商业紧固件都是由碳钢、而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。还可以避免氢脆问题，一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，但耐腐蚀性好，

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